ROMA. – Os pilotos da Alitalia chegaram a um acordo na madrugada deste sábado, após uma maratona de quase 15 horas, o plano de compra da Companhia por um consórcio de investidores italianos, o que parece afastar a perspectiva de falência da bandeira italiana operadora.

O Governo de Silvio Berlusconi, que colocou toda a carne na grelha nestas negociações, manifestou em comunicado a sua “total satisfação” pelo acordo obtido e a sua “gratidão” aos compradores reunidos no consórcio da CAI (Italian Airline) .

O CAI, os sindicatos confederados e os representantes dos pilotos (ANPAC e UP) assinaram um documento em quatro pontos no final de uma maratona de quase 15 horas na Presidência do Conselho Italiano.

Em virtude desse acordo, os 900 comandantes da Alitalia terão um contrato de trabalho executivo mais vantajoso. Os pilotos terão o mesmo contrato que as outras categorias de funcionários da nova Alitalia, 1.550 trabalharão em tempo integral e o CAI finalmente aceitou que 139 trabalhem em tempo parcial, disseram os sindicatos.

A antiguidade dos pilotos dispensados ​​(860 no total) será reconhecida e eles terão preferência na contratação da futura empresa. Aeromoças e comissários de bordo são os únicos que ainda não aceitaram as ofertas dos compradores, que planejam uma reunião com os representantes dessa categoria de pessoal.

Com a concordância dos pilotos, a Alitalia parece ter praticamente assegurado sua continuidade. “Estou feliz. Foi o último elemento importante. O CAI pode finalmente começar”, disse Renata Polverini, secretária-geral da UGL, um dos quatro sindicatos confederados após a assinatura do acordo com os pilotos.

As negociações de uma aliança com uma empresa estrangeira também foram reativadas na sexta-feira. A Air France-KLM e sua rival Lufthansa estão em uma luta acirrada para entrar no capital da nova empresa como acionistas minoritários. O empregador da companhia aérea alemã, Wolfgang Mayrhuber, chegou a Roma na sexta-feira convidado pelo governo italiano para se reunir com os sindicatos.

A Lufthansa atrai os empresários do norte da Itália graças à sua organização em vários “hubs” (plataformas de trânsito). Este tipo de organização parece-lhes melhor para reativar o tráfego aéreo da futura Alitalia a partir do aeroporto de Milão-Malpensa. O plano Air France-KLM prevê a utilização do aeroporto de Roma-Fiumicino como um único “hub”.

A Alitalia evitou o pior após a aprovação dada na quinta-feira pelo sindicato mais importante, a CGIL, ao plano de salvação, após uma surpreendente retomada das negociações. Os compradores, que haviam retirado sua oferta na semana passada devido à hostilidade da CGIL e das organizações de pilotos, aeromoças e comissários de bordo, a colocaram de volta na mesa após o acordo da CGIL.

A vez da CGIL resulta das concessões de última hora do CAI sobre a remuneração do pessoal de terra, férias ou situação de trabalhadores precários. Aliviada por este retorno de compradores, a autoridade de aviação civil italiana garantiu na sexta-feira que os aviões da Alitalia não estavam em perigo “no momento” de serem aterrados.

A falência da Alitalia, que é 49,9% controlada pelo Estado italiano, ou sua venda a uma empresa estrangeira teria sido um sério revés para Silvio Berlusconi, que havia prometido encontrar compradores italianos em nome da defesa da identidade nacional. em abril passado, durante a campanha eleitoral, a compra da Alitalia pela Air France-KLM.